《航運股》漢翔等組CTP聯盟 電巴「漢唐1號」將搶灘美日

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漢翔擁有航太科技的鋁合金車身技術,唐榮車輛是國內唯一擁有全低地板底盤平臺技術,這次CTP聯盟還包括:亞力、大同、臺灣雙日、臺灣電綜、漢鍾精機、臺灣精星、臺灣松下、爲升。

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「漢唐1號」電動巴士新車型,除了完全滿足政府要求10個國產化項目之外,更自主研發高端國產化項目6大項技術,超越一線國際電動巴士大廠。其中增加的6個國產化項目:包括全低地板底盤平臺技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等,均屬國內首創,且完全符合歐系電動巴士大廠的高端技術指標要求。

車電關鍵模組方面,漢翔表示,將航空電子技術與車電網路能量導入「漢唐一號」,如航空電力系統的安全失效技術、採用新型系統晶片、驅動雙屏幕等,也運用系統工程的專案管理及功能開發手法,總計研發品項包含線束、數位儀表及整車控制器,可提高整車電氣安全、提升顯示系統功能、整合國產車電系統、支援整車彈性配置等目標。預計今年9月底將進行儀表系統雛型產品功能展示,明年第3季完成車電項目量產準備。

美國、日本等海外市場電動巴士需求快速成長,僅美國市場每年將汰換約5萬輛電動校車與市區電動公車,但美國本土電動商用車大廠尚未完全轉型,新創電動巴士車廠也剛起步,歐系電動商用車大廠已瞄準北美市場,國內CTP聯盟成員將集結優勢資源,積極佈局當地市場。

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