長榮Q2裝載率逾9成 Q3看旺

長榮Q2裝載率逾9成 Q3看旺

長榮集團「海運穩健、航空飛天」

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長榮集團「海運穩健、航空飛天」的共識已定調。因採取「縮減彎靠港口」、「增加南北向航線比重」策略奏效,長榮第一季繳出有目共睹的成績單。長榮總經理謝惠全30日在股東會後指出,長榮第二季平均裝載率超過9成以上,優於其他同業,今年穩住獲利有信心,看好第三季優於上半年。

長榮30日召開股東會,通過去年財報每股稅後純益(EPS)爲87.07元,每股配發70元現金股利及順利改選董事等議案,預計7月上旬除息,現金股利總額爲1,481.49億元,創下長榮紀錄。

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貨櫃海運產業歷經二到三年大多頭行情,長榮股東人數激增逾2倍至40.57萬人,廣大股東高度關注長榮今年營運概況,此攸關能否順利填息的關鍵。

長榮總經理謝惠全在股東會後穩定投資人軍心,他指出,長榮第二季平均裝載率96%~98%,優於其他同業平均約80%~90%,雖運價回到疫情前,但持續獲利,第一季稅後純益50.42億元,EPS 2.38元,今年穩住獲利有信心,看好第三季優於上半年。

據瞭解,長榮第一季營運優於同業,毛利率22.15%,比經營航線相似的陽明的9.25%高出12.90個百分點,主因去年快速靈活調整策略奏效,把運價、運量急速崩跌的東西向航線比重降低;增加運價抗跌、運量增加的南北向航線,如印度、中南美,並縮減彎靠的碼頭數量,改採內陸運輸,除首要達到節省港口裝卸成本,其次內陸運輸還能創造獲利,一舉兩得。

長榮船隊213艘,運能166.4萬TEU,居第六大,已簽約新船訂單尚有46艘待交,運能約42萬TEU。長榮通吃東西向及南北向「棋盤式」商機,靠着龐大船隊規模,競爭對手難以望其項背。

此外,今年長榮集團旗下公司獲利爆發首推客運獲利跳躍式成長的長榮航。長榮航公佈第一季EPS爲0.84元亮眼成績後,股價一路上漲,30日股價收在33.55元,對照今年4月26日曾寫下的前低25.10元,漲幅33.66%。

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長榮航31日召開法說會,總經理孫嘉明將說明未來營運概況。孫嘉明日前在股東會後指出,高單價的歐美航線熱賣,商務艙及豪華經濟艙需求強勁,近期機票平均漲幅達5成,再加上中轉商機暢旺,暑假旺季來臨及油價走跌,對今年獲利有信心。

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